ՏՆՏԵՍՈՒԹՅՈՒՆ
Moneta
Իրանի պաշտոնական դրամական միավորը ռիալն է, որը կրճատվում է որպես Rl կամ Rls; Ընդհանուր առմամբ, սակայն, օրական փոխանակումները կարգավորվում են թոմանի հիման վրա, իսկ թոմանը տասը ռիալի գումարն է։
Ձեթ
Նավթից եկամուտները կազմում են Իրանի արժութային եկամուտների 85%-ը, իսկ ազգային ՀՆԱ-ի 70%-ը տարբեր աստիճանի կապված է հում նավթի հատվածի հետ:
Իրանը երկրորդ խոշոր արտադրողն է ՕՊԵԿ -, օրական մոտավորապես 3,7 մլն բարել արդյունահանմամբ, որից 2,4 մլն բարելն արտահանվում է։ Իրանի նավթի ապացուցված պաշարները կազմում են մոտավորապես 90 միլիարդ բարել, մինչդեռ բնական գազի պաշարները գնահատվել են 20 տրիլիոն խորանարդ մետր: Սակայն պետք է ասել, որ նավթային ոլորտում Իրանի ներուժը դեռևս պատշաճ կերպով չի օգտագործվել, քանի որ հիմնական օտար երկրները, մասնավորապես ԱՄՆ-ը, քաղաքական նկատառումներով հրաժարվում են հաշվի առնել հում նավթի բաշխման «իրանական ուղին». .
Իրանում գոյություն ունեցող բազմաթիվ նավթավերամշակման գործարանների թվում այն Թեհրանը այն ունի օրական 230 բարել հզորություն; այն Թավրիզի, 120 հզ. մեկը Իսրայելը, 290 հազ. որ Արաքինը՝ 170 հազ.
Այս գործարանների և՛ աշխարհագրական դիրքը, և՛ դրանց արտադրողականությունը ցույց են տալիս, որ դրանք կարող են օգտակար կերպով արձագանքել մերձկասպյան երկրների և նախկին խորհրդային հանրապետությունների կարիքներին. գործնականում Իրանը կարող է իր նավթը հասցնել Պարսից ծոցի նավահանգիստներ՝ ի հաշիվ Կասպից ծովի: երկրները, որոնք հավասար քանակությամբ են ստանում հյուսիսում գտնվող իր նավթավերամշակման գործարաններում (մեխանիզմը սահմանված է տեխնիկական ժարգոնով՝ «swap»):
Կասպից ծովում գտնվող Նեկա նավահանգիստն արդեն համալրված է ըստ անհրաժեշտության և կարող է օրական բեռնաթափել 350 բարել հում նավթ, սակայն մի քանի ընդլայնմամբ այն կարող է ընդունել ավելի քան 800, և նույնը կարելի է ասել Իրանի մյուս նավահանգիստների մասին։ նույն ափը.
Նեկան արդեն միացված է Թեհրանին, իսկ Թեհրանով Թավրիզ՝ 325 կմ երկարությամբ խողովակաշարով (մասամբ արդեն օգտագործվում է Ղազախստանի հետ «փոխանակման» պայմանագրի համար), երկաթուղային գծով և ճանապարհային ճանապարհով, որը կարող է ծառայել նաև նույն նպատակին, և կարճ ժամանակում իրականացվող համապատասխան ընդարձակումներից հետո օրական 350 բարել հում նավթ կարող էր տեղափոխվել այնտեղ։
Սպահանի և Արաքի նավթավերամշակման գործարանները, Թեհրանի հետ կապի շնորհիվ, արդեն մշակում են Իրանի հարավից ստացվող նավթը հատուկ խողովակաշարերով, որոնք կարող են օգտագործվել երկրորդ փուլում՝ օրական 460 բարել նավթ մատակարարելու այդ գործարաններին։ Կասպից ծովը և հոսել մայրաքաղաքի բույսերը։
Հետագայում բավական կլինի կառուցել ևս 325 կմ խողովակաշարեր՝ օրական ավելի քան 800 բարել տրանսպորտային հզորության հասնելու համար, ինչը, ինչպես տեսանք, համարժեք է նշված չորս նավթավերամշակման գործարանների արտադրական հզորությանը։
Իրանի հարավային շրջանների խողովակաշարերը, վերջապես, վերջին փուլում կարող են օգտագործվել ռուսական նավթն անմիջապես Պարսից ծոց, այսինքն՝ դեպի իրանական նավահանգիստներ հասցնելու համար, և որոնց բեռնման և բեռնաթափման հզորություններն արդեն լիովին համապատասխանում են այդ կարիքին։
Գրավի այլ խնդիրներ, օրինակ՝ ոչ պարսկական հում նավթի տարբեր տեսակների քիմիական համապատասխանությունը նշված չորս նավթավերամշակման գործարանների վերամշակման ներուժին, արդեն հիմնականում լուծվել են. ի թիվս այլ բաների, Նեկա նավահանգստում կան ձեթի տեսակները խառնելու ունակ բույսեր, և առանց առանձնակի դժվարությունների կարելի է կառուցել հետագա զտիչ միջամտությունների գործարաններ:
Հետևաբար, կասպյան նավթի արտահանման իրանական տարբերակը կարող է զարգանալ չորս տարբեր փուլերով, որոնցից յուրաքանչյուրն արդեն ուսումնասիրված և իրագործելի է համարվում. առաջին երեքում պետք է կատարվեն անհրաժեշտ միացումներ, նավթատարներում համապատասխան հոսքային հակադարձումներ և գործառնական ճնշումների ուժեղացում՝ բացարձակապես չնչին ներդրումներով. IV փուլին անցնելու համար, այսինքն՝ հրաժարվելու «փոխանակման» մեխանիզմից՝ հօգուտ Պարսից ծոցի տերմինալներ ոչ իրանական հում նավթի ուղղակի մատակարարման, ներդրումներն ավելի էական կլինեն, քանի որ կայանների միջև կապերը պետք է լինեն. զգալիորեն ընդարձակվել է Թեհրանը, Սպահանը և Արաքը։
Սակայն պետք է ընդգծել, որ փոխադրվող հում նավթի ընդհանուր քանակի որոշակի «առաստաղից» ցածր («առաստաղը»՝ արդեն իսկ իրանցի փորձագետների կողմից քանակական՝ օրական 1,60/1,62 մլն բարել), շինարարության ծախսերը։ նոր ենթակառուցվածքների, Կասպից ծովի ափամերձ երկրներից Իրան հում նավթի ծովային առաքման ծախսերը և Իրանի տարածքում խողովակաշարով դրա փոխադրման ծախսերը, որոնք նույնպես կփոխհատուցվեն դեպի հյուսիս չուղարկված բարելները մղելու խնայողությունները: լինել ընդհանուր առմամբ շատ ցածր, և ժամանակի խնայողությունը զգալիորեն հարմար կլինի ներգրավված բոլոր պետությունների համար (հետևաբար, ի վերջո, նաև նրանց հաճախորդների համար)
Իրանական տարբերակն ակնհայտորեն ամենահարմարն է, քան ցանկացած այլ երևակայելի ճանապարհ կասպից նավթը ծովեր հասցնելու համար, և գործնականում բոլոր փորձագետները համաձայն են այս փաստի հետ։ Կարելի է ավելացնել, որ հեռանկարը չափազանց ձեռնտու կլիներ, եթե նույնիսկ հում նավթի պահանջը ներկայացվեր ոչ թե արևմտյան երկրների, այլ Արևելյան կամ Հարավարևելյան Ասիայի կողմից։
Նավթաքիմիա
Իրանում իսկական նավթաքիմիական արդյունաբերության ստեղծումը սկսվում է մոտ երեսուն տարի առաջ։
Նախկինում տարբեր նախարարություններում ստեղծվել էին մի քանի ոլորտային մարմիններ. Առաջին կազմակերպված գործակալությունը Էկոնոմիկայի նախարարությանն առընթեր Քիմիական ձեռնարկությունն էր։ Նրա գործունեության հիմնական արդյունքը 1959-1963 թվականներին Մարվդաշտի քիմիական պարարտանյութերի գործարանի ծնունդն էր (Շիրազի մոտ, Ֆարսի շրջան):
1963-ին օրենքը սահմանեց, որ նավթաքիմիական արդյունաբերությանը վերաբերող բոլոր նախաձեռնությունները կենտրոնացած էին NIOC-ում (Իրանի ազգային նավթային ընկերություն), որը երկու տարի անց ծնեց NIPC-ն (Իրանի ազգային նավթաքիմիական ընկերություն), որը մինչ այժմ մատակարարում է ներքին շուկան և արտահանում արտադրանք քիմիական նյութեր: ստացված նավթից, գազից, ածուխից և այլ տեսակի օրգանական և հանքային հումքից։
1965 թվականին, սակայն, ոլորտում ներդրումները դեռ կազմում էին ընդամենը 300 միլիոն ռիալ, իսկ զբաղված անձնակազմը չէր գերազանցում 8 միավորը։ Հեղափոխությունից հետո NIPC-ն դարձավ նավթի նախարարությանը կից և ամբողջությամբ պետական սեփականություն հանդիսացող կազմակերպություններից մեկը:
Ոլորտը շատ մեծ վնասներ է կրել իրաքյան ներխուժման դեմ պաշտպանության պատերազմի ժամանակ (1980-1988). բազմաթիվ համալիրներ Քարքի, Շիրազի, Պասարգադի և այլուր տարածքներում մի քանի անգամ ռմբակոծվել են, հաճախ՝ գորգի վրա:
Ամենալուրջ հետևանքները արձանագրվել են Խուզեստանի տարածաշրջանի չորս համալիր տեղամասերի կողմից, որոնցից 19 միավորները, հակամարտության ավարտից հետո, պետք է ամբողջությամբ վերակառուցվեին երեք տարբեր փուլերով. մեկնարկը (1989թ.) Առաջին հնգամյա զարգացման ծրագրի, և այդ նպատակով հատկացված ներդրումները կազմել են ընդհանուրի 16%-ը։
Պարսկական 1375 թվականի ընթացքում (1996 թ. մարտ - 1997 թ. մարտ) նավթաքիմիական ոլորտը, որի վրա ԱՄՆ պատժամիջոցները գործնականում ոչ մի ազդեցություն չէին ունենա, սկսեց գրանցել ընդլայնման առաջին նշանակալի նշանները. փաստորեն, արտադրությունը գերազանցեց 10 միլիոն տոննան՝ աճով։ նույն տարվա սկզբի բյուջեով նախատեսվածի համեմատ 2%-ով։
Միևնույն ժամանակ, NIPC-ն ձեռնամուխ եղավ ներքին կազմակերպության ռացիոնալացման ուղուն՝ կրճատելով անձնակազմը 18-ից մինչև 16.500 միավոր, բայց միևնույն ժամանակ ստանալով մեկ շնչի հաշվով արտադրողականության տասնապատիկ աճ: Ոլորտային պլաններում որոշվել է սկսել սեփականաշնորհումների շարք։ Compagnia-ն նաև որոշեց աստիճանաբար հրաժարվել հետազոտության ավանդական մեթոդներից՝ շնորհիվ շուրջ հիսուն հեղինակավոր ուսումնական և փորձարարական կենտրոնների հետ կնքված պայմանագրերի:
Զարգացման առաջին հնգամյա ծրագրի ընթացքում Իրանը 1,7 միլիարդ դոլարի արտաքին պարտք է կնքել նավթաքիմիական ոլորտում նախագծերի իրականացման համար. առ այսօր այդ պարտքը գրեթե ամբողջությամբ մարվել է։
Այսօր NIPC-ում աշխատում է 16 մարդ ութ արտադրական ընկերություններում և բազմաթիվ այլ ընկերություններում, որոնք ակտիվ են ճարտարագիտության և առևտրի ոլորտներում:
Այս ոլորտում օտարերկրյա ներդրումները պետք է ներգրավվեն տարբեր նկատառումներով. ոլորտը ներքին շուկայում գրանցել է 15% աճ. հումքի ծախսերը բացարձակապես մրցունակ են. Օտարերկրյա ներդրումների մասին օրենքը նախատեսում է և՛, որ դրանք ութ տարով ազատվում են եկամտահարկից, և՛ արտահանումից ստացվող եկամուտները՝ առանց ժամկետների, և՛ բնականաբար, բոլոր զիջումները նախատեսված են Իրանում աշխատել ցանկացող օտարերկրյա ներդրողների համար։
Հույս կա, որ Իրանի մասնաբաժինը նավթաքիմիական համաշխարհային արտադրության մեջ ներկայիս 0,5%-ից մինչև 2% կհասնի երրորդ PQS-ի ավարտին. որից հատկացվելու է օֆշորային սարքավորումներին և ինժեներական ծառայություններին։
Գործնականում մինչև 2005 թվականը ընդհանուր արտադրությունը (որից 75%-ը վաճառվելու է արտասահմանում) պետք է աճի 2,5%-ով՝ ընթացիկ ծավալի համեմատ, որը կազմում է 1,5 մլրդ դոլար. ծրագրերը, որոնք փուլ առ փուլ կգործարկվեն առաջիկա վեց տարիների ընթացքում: Առաջիկայում Իրանի նավթաքիմիական համալիրների և արդյունաբերության արտադրական հզորությունները տարեկան կազմում են 30 մլն տոննա։ Ընդհանուր կանխատեսումները նույնիսկ խոսում են այն մասին, որ 13,2 թվականին արտադրության ընդհանուր արժեքը կկազմի 2005 միլիարդ դոլար։
Հետևաբար, իրանական նավթաքիմիական արտահանման արժեքը 2005 թվականին կգերազանցի 2 միլիարդ դոլարը (նվազագույն թիրախ, բայց շատ փորձագետներ նշում են, որ այն կարող է հասնել 5 միլիարդի). կարևոր թիրախ, եթե հաշվի առնենք, որ 1989 թվականին ստացվել է 29 միլիոն դոլար և կրկին 1998թ. ոլորտի արտահանման միջոցով ստացված պինդ արժույթը կանգ է առել 476 մլն դոլարի սահմաններում (1997թ. այն եղել է 560, հաջորդ տարի արտահանումն աճել է ծավալով 9%-ով, սակայն միջազգային շուկաներում անկման հետևանքով գրանցվել է արժեքի նվազում։ )
Ներկայումս արտահանման 24%-ը նախատեսված է Եվրոպա (մինչև 40թ. բաժինը պետք է հասնի 2005%-ի); 24%-ը՝ Արևելյան Ասիա, 19%-ը՝ Հնդկաստան, 12%-ը՝ Չինաստան, 5%-ը՝ Մերձավոր Արևելք, 9-10%-ը՝ Հարավարևելյան Ասիա, մնացածը՝ Հյուսիսային Աֆրիկա և Հարավային Ամերիկա։
Նավթաքիմիական ոլորտում Իրանը արդյունահանման ծավալով երկրորդ երկիրն է Մերձավոր Արևելքում (ընդհանուրի 13-14%-ը) Սաուդյան Արաբիայից հետո։
Ոչ նավթային արտահանման արդյունաբերական ընդլայնում
Այնուամենայնիվ, երկրի կախվածությունը նավթային եկամուտներից դեռևս չափազանց մեծ է, ինչը 1989 թվականից, այսինքն՝ առաջին հնգամյա զարգացման ծրագրի մեկնարկից ի վեր, փորձ է արվել նվազեցնել՝ խթաններ տրամադրելով ինչպես արդյունաբերական, այնպես էլ գյուղատնտեսական արտադրության և այլ ապրանքների արտահանման համար։ քան նավթն ու գազը. կողմնորոշում, որը հետաձգվել էր Երկրորդ PQS-ի ժամանակ, նաև 1995թ.-ից սկսած գնաճային միտումների սրման պատճառով, որը պայքարում էր իրացվելիության խիստ զսպման միջոցառումների մեկնարկով, բայց որը սահմանում էր Երրորդ PQS (դեռ ընթացքի մեջ): որպես առաջնահերթ խնդիր:
Այդ նպատակով միջոցներ են սկսվել աստիճանաբար մեղմելու կոշտ ֆինանսական սահմանափակումները, հատկապես հօգուտ մասնավոր արտահանողների:
Նոր քաղաքականության արդյունքներն անմիջապես երեւացին։ 1999 թվականի ապրիլից մինչև 2000 թվականի փետրվարի վերջը Իրանի ոչ նավթային արտահանումը կազմել է 2,83 միլիարդ դոլար՝ նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ աճելով 5,1 տոկոսով; Այս արտահանման ծավալը գերազանցել է 11,35 մլն տոննան՝ 9,2% աճով։ Ընդհանուր առմամբ արտահանվել է ավելի քան 2.032 տարբեր տեսակի ապրանք, սակայն դրանցից միայն 20-ն են ծածկել ամբողջ արտահանման 94%-ը։
Գորգերը, պիստակները և արտադրական ապրանքները միասին կազմում են ոչ նավթային արտահանման 33%-ը, սակայն արդյունաբերական արտահանման ծավալը կազմել է 58 մլն դոլար՝ նախորդ տարվա համապատասխան ժամանակահատվածի համեմատ աճելով 52,2%-ով։ Վերջապես գյուղմթերքի արտահանումը գերազանցել է 700 մլն դոլարը՝ 8,9 տոկոս աճով։
Երկրի տնտեսական կառուցվածքի իրական էվոլյուցիայի ցանկացած հնարավորություն, հետևաբար, հիմնականում կապված է արդյունաբերական հատվածի ընդլայնման հետ. նպատակ, որը մեծապես կախված է օտարերկրյա ներդրումների մուտքից:
Օտարերկրյա ներդրումներ
Գիտակցելով այս անհրաժեշտությունը՝ Խաթամիի կառավարությունը մի շարք միջոցառումներ է ձեռնարկել՝ ուղղված Իրանում օտարերկրյա ներդրողների նախաձեռնությանը նպաստելուն՝ ընդունելով ինչպես 1955 թվականից գործող Օտարերկրյա ներդրումների խթանման և պաշտպանության մասին օրենքի կիրարկման կանոնակարգը, այնպես էլ որոշ հատուկ օրենքներ: , որը վերաբերում է որոշակի արտադրողական ոլորտներին, ինչպիսիք են օրինակ հանքարդյունաբերությունը:
Ընդհանուր առմամբ, օտարերկրյա ներդրումային նախագծերն ուղղված են ոչ նավթային արտահանման ավելացմանը, արտադրական շղթաների լրացմանը, ավելացված արժեքի, շուկայական մրցունակության և ապրանքների ու ծառայությունների որակի բարձրացմանը, նոր աշխատանքների ստեղծմանը և ապրանքների գների իջեցմանը Իրանի տարածքում:
Դյուրացումներն, ըստ էության, ներառում են, բացի ցանկացած ռիսկի համար անհրաժեշտ երաշխիքներ ապահովելուց, օտարերկրյա ներդրողի կապիտալը կարող է գործադրել հարկումից ազատելու տարբեր միջոցներով, արտադրական միավորներին ազատել ստեղծված արտարժույթի Իրան վերադարձնելու կանոններից: «արտահանման, օտարերկրյա ներդրողի կապիտալի և ստացված շահույթի հայրենադարձության ազատականացման միջոցով. Մասնավորապես, խրախուսվում է համատեղ ձեռնարկությունների ստեղծումը, որտեղ օտարերկրյա ներդրողին փոխանցվող քվոտան կարող է կազմել մինչև 80% (հանքային պաշարների հետախուզման և շահագործմանն ուղղված նախագծերում առաստաղը սահմանափակվում է մինչև 49%: բայց 1998 թվականի հանքարդյունաբերության օրենսգիրքը նախատեսում է փոխհատուցման հետագա միջոցներ):
Փոխանակման պայմանագրերը (որոնց միջոցով օտարերկրյա ներդրողը կարող է միջամտել իրանական ցանկացած արտադրական հատվածում) և հետգնման պայմանագրերը հավասարապես հեշտացվում են:
Նվազագույն գներով էներգիայի ռեսուրսների մեծ հասանելիությունը և հեշտ օգտագործվող հումքի նույնքան մեծ բազմազանությունը, ամենատարբեր ոլորտներում հմուտ աշխատուժի առատությունը՝ Իրանում ծառայությունների արտահանումից ստացված եկամուտը, նույնպես նպաստում են ինժեներական արտաքին նախաձեռնությունների ներգրավմանը։ և տեխնիկները ներկայումս գերազանցում են տարեկան մեկ միլիարդ դոլարը, և աշխատուժի կրճատված արժեքը ոչ որակավորում ունեցող աշխատուժի համար, ինչպես նաև մի շարք լրացուցիչ հնարավորություններ ներդրողների համար, ովքեր մտադիր են գործել Ազատ շուկայական գոտիներում (Քեշմ, Քիշ և Չաբահար) և մեկ տասնյակ հատուկ տնտեսական: Գոտիներ.
Տարածաշրջանային շուկա
Գտնվելով աշխարհառազմավարական դիրքում՝ մի տեսակ «կամուրջ» Պարսից ծոցի և Կենտրոնական Ասիայի միջև, Հնդկական օվկիանոսի և Ռուսաստանի միջև՝ Իրանը վերջին տարիներին կարողացել է առավելագույնս օգտագործել այս հատկանիշը՝ հետապնդելով «թուլացման» հստակ ծրագիր։ լարվածություն» միջազգային ասպարեզում և, առաջին հերթին, տարածքում, Խաթամիի կառավարությունը կապեր է զարգացնում հարևան պետությունների հետ ինչպես քաղաքական հարաբերությունների, այնպես էլ տնտեսական-առևտրային հարաբերությունների ամրապնդման առումով, այնքան, որ այսօր երկիրը կարող է համարվում է հսկայական շուկայի սիրտը (300-ից 500 միլիոն մարդ) չափազանց հարուստ հումքով, ինչպես նաև արտադրական և փոխանակման ներուժով:
Կապերի ցանցը, որը սկսել էր կառուցվել Առաջին PQS-ի գործարկումից ի վեր, նպատակաուղղված է ընդլայնելու ինչպես նավթագազային, այնպես էլ բոլոր տնտեսական ոլորտները:
Հղումները
Տարածքի ողջ շուկայի (Պարսից ծոց - Կովկաս - Կենտրոնական Ասիա) հենակետային գործառույթն այժմ իրականացնում է Իրանը և պատրաստվում է թեւակոխել հետագա ինտենսիվացման փուլ, ինչպես նաև ոչ նավթային և ոչ նավթային ապրանքների և ոչ նավթային ապրանքների հետ կապված: գազի ծառայություններ.
Վերջին տասնամյակում բեռների տերմինալներ են կառուցվել Իրանի գրեթե բոլոր շրջաններում. սահմանային հանգուցային կառույցները գրանցվել են Կարնե Տիրի միջազգային համաձայնագրում կամ նմանատիպ պայմանագրերում, ինչը հնարավորություն է տալիս մաքսային ձևակերպումները նվազագույնի հասցնել. Ճանապարհային ցանցի զարգացման պլանի ծրագրավորման ժամանակ առաջնահերթությունը տրվում է նավահանգիստների և սահմանային երկաթուղային կայարանների հետ կապերին՝ այդպիսով ստեղծելով անփոխարինելի առանցքներ կամ «տարանցիկ միջանցքներ»։
Այսօր Իրանի երկաթուղային ներքին ցանցը, որի կառավարող ընկերությունը 19 միջազգային կազմակերպությունների մաս է կազմում, որոնք օգտագործում են օգտագործողների համար հարաբերական դյուրացման դրույթները, կապված է Միջերկրական ծովի հետ՝ թուրքական երկաթուղու միջոցով. Ադրբեջանի Հանրապետության հետ (Ջոլֆայի սահման, որը կապում է Իրանը Կովկասին, Անդրկովկասին, նախկին խորհրդային հանրապետություններին և հենց Ռուսաստանին); Կենտրոնական Ասիայի երկաթուղիների հետ, Թուրքմենստանի երկաթուղու միջոցով; Հնդկաստանի և Պակիստանի հետ։
Զարգացման փուլում է նաև օդային կապերի ցանցը. իսկ ինչ վերաբերում է նավահանգիստներին (իրանական ափերը ձգվում են 630 կմ դեպի հյուսիս, Կասպից ծովի վրա և 1.880 կմ դեպի հարավ, Պարսից ծոցում և Օմանի ծովում), տասնհինգ տարվա վերակառուցումը այն դարձրեց. հնարավոր է ամբողջությամբ վերականգնել պատերազմից տուժած բոլոր կառույցների գործունեությունը, շարունակել դրանց ընդլայնումը և ամրապնդել նրանց կապը ճանապարհային և երկաթուղային տարանցիկ միջանցքների հետ։
Ավելին, Ազատ շուկայական և Հատուկ տնտեսական գոտիների ստեղծման ժամանակ արտոնյալ էին ափերին կամ կղզիներում գտնվող և արդեն նավահանգիստներով հագեցած մի շարք բնակավայրեր, որտեղ հատուկ կանոնակարգերը երաշխավորում են խիստ զիջումներ և զեղչեր սակագների, հարկերի և նավահանգստի վրա: վճարներ, ի լրումն արդեն նշված բացառությունների։
Երկաթուղային տրանսպորտը ծովային և ավտոմոբիլային տրանսպորտի հետ առաձգական կերպով համատեղելու հնարավորությունը, հետևաբար, թույլ է տալիս տարբերակների լայն շրջանակ՝ կապված ինչպես ապրանքների անվտանգության, այնպես էլ ծախսերի կրճատման հետ:
Հետևաբար, Իրանում գործունեություն ծավալելու մտադրություն ունեցող ներդրողը կարող է նաև օգտվել իրանական «հանգույցի» առաջարկած հնարավորություններից՝ հասնելու չափազանց մեծ շուկայի, որը մինչ այժմ հիմնականում «կուս» է մնացել, որտեղ կան շատ հետաքրքիր հնարավորություններ և՛ առնչությամբ։ իտալական և եվրոպական տեխնոլոգիաների մուտքը, ինչպես պոտենցիալ սպառումը, այնպես էլ, վերջապես, էներգիայի և հումքի մատակարարումները:
Գյուղատնտեսություն
Կլիմայական պայմանների բազմազանությունը, հողի որակները և, հետևաբար, արտադրության հնարավոր դիվերսիֆիկացիան չափազանց բարձր են դարձնում Իրանի ներուժը գյուղատնտեսության ոլորտում. Այսպիսով, երկրի աշխարհագրական դիրքը շատ բարենպաստ է իրանական գյուղատնտեսական արտադրանքի արտահանման համար։
Հաշվի առնելով առաջիկա երեսուն տարիների ընթացքում պարենային համաշխարհային իրավիճակի էվոլյուցիայի հեռանկարները, Իրանը կարող է ավելի ու ավելի կարևոր դեր խաղալ տարածաշրջանում և էականորեն նպաստել Կենտրոնական Ասիայի պարենային անվտանգությանը:
XNUMX-ականներին Իրանը ներմուծում էր նվազագույն քանակությամբ հացահատիկ և գործնականում ինքնաբավ էր մսի, թռչնամսի, գարու և ցորենի արտադրության մեջ:
Այնուամենայնիվ, մոտ XNUMX-ականների կեսերին երկիրը մինչ այդ վերածվել էր ԱՄՆ-ի մի տեսակ «գյուղատնտեսական պրոտեկտորատի»: Փաստորեն, միապետության կողմից արված ընտրությունը՝ նավթային եկամուտներն օգտագործել զենք գնելու համար և հողագործությունը թողնել իր համար՝ հօգուտ անհավասարակշիռ և վերևից վար արդյունաբերականացման գործընթացի, հանգեցրել է իրանական սննդի արտադրության համակարգում կտրուկ փոփոխությունների։ .
1975 թվականին Իրանում սպառվող հացահատիկի մեկ քառորդը ներմուծվել է ԱՄՆ-ից. ներդրվել էին ագրոբիզնեսի նոր մեթոդներ, որոնք պահանջում էին նորից ԱՄՆ-ից մեքենաների և քիմիական արտադրանքի ներմուծում. Թռչնաֆաբրիկաների և կաթնամթերքի մեծ մասն աշխատում էր բացառապես ներմուծված ԱՄՆ եգիպտացորենով և սոյայով:
Այսպես, եթե 1965 թվականին Իրանն ընդամենը 15 միլիոն դոլար արժողությամբ ԱՄՆ հացահատիկ էր ներմուծում, ապա տասը տարի անց այդ ներմուծման արժեքը գերազանցեց 325 միլիոն դոլարը։
Միևնույն ժամանակ, շահը Վաշինգտոնի հետ ստորագրել էր մի շարք երկկողմ պայմանագրեր, այդ թվում՝ հայտնի «PL 480 համաձայնագրերը», որոնց համաձայն Իրանը պարտավորվում էր օգտագործել ԱՄՆ-ից գնված ցորենի և սոյայի յուղի մի մասը՝ հետագա ընդլայնման նպատակով։ ԱՄՆ գյուղատնտեսական ապրանքների ներմուծման հնարավորություններ; և խոստացավ, որ ԱՄՆ-ի կողմից Իրանին տրամադրված միջոցները երբեք չեն օգտագործվի որևէ նախագծի համար, որը կարող է նպաստել արտահանման համար իրանական ապրանքների արտադրությանը:
Ամփոփելով, Վաշինգտոնին հաջողվել էր այս պայմանագրերի միջոցով ապահովել Իրանի գյուղատնտեսության հարցերին միջամտելու իրական իրավունք. Իրանը նույնպես պետք է գներ բոլոր անհրաժեշտ սարքավորումները ամերիկյան արդյունաբերություններից:
Փոխարենը, հեղափոխությունից և առաջին հերթին իրաքյան ներխուժումից պաշտպանվելու համար պատերազմի ավարտից հետո (1988), Թեհրանը գյուղատնտեսությունը համարում էր տնտեսական և սոցիալական զարգացման հիմնաքար. Առաջին հնգամյա զարգացման ծրագրի մեկնարկից ի վեր (1989 թ.), և, բնականաբար, նաև Երկրորդի հետ միասին, որոշ առաջնահերթ նպատակներ են սահմանվել, որոնք առաջին հերթին հաշվի են առնում տարածքի որոշակի օրոգրաֆիական և հիդրոգրաֆիական բնութագրերը, ինչպես նաև ժողովրդագրական բումը. գրանցվել է երկրում մինչ դրա զսպման արշավների մեկնարկը։
Այս նպատակներից հիմնականը, անշուշտ, ջրի արդյունահանման կայանների հզորության ավելացումն է և գոյություն ունեցող ջրային ռեսուրսների շահագործման օպտիմալ մակարդակների որոնումը. հետևաբար, բազմաթիվ ամբարտակների կառուցման, ջրի արտադրության և փոխադրման համար արդյունաբերողների արդիականացման ջանքերը: ոռոգում, փորձագետների թիմերի ձևավորում՝ նվազեցնելու այլ երկրների տեխնիկների դիմելու անհրաժեշտությունը և, հետևաբար, թույլ տալ զգալի խնայողություններ անել կոշտ արժույթով:
Իրոք, 1989-1997 թվականներին տեղի ունեցավ ջրային համակարգի առաջին նկատելի ընդլայնումը. գյուղատնտեսության ոլորտին ջրամատակարարման ծավալներն ավելացան, կառուցվեցին նոր ամբարտակներ, ոռոգման համար խողովակաշարերի և ջրանցքների կառուցում, ջրի հավաքում և մատակարարում: ամբարտակների ավազանները դեպի գյուղ՝ ոռոգման ավանդական մեթոդները ավելի ժամանակակիցներով փոխարինելու և նախկինում ոչ մի ոռոգման համակարգով չսպասարկվող վարելահողերը պարարտացնելու երկակի նպատակի համար։
Այսպիսով, անմիջապես նկատվեցին բազմաթիվ դրական ազդեցություններ ազգային գյուղատնտեսության վրա:
Օրինակ՝ ցորենի արտադրությունը 6.009.000թ.-ի 1989 տոննայից (ներքին պահանջարկի 52%-ը) աճել է մինչև 11.996.000 տոննա 1996թ.-ին՝ 69,7% աճով (ներքին պահանջարկի մոտ 90%-ը); Այնուհետև 12.684.000-ին հասավ 97 տոննայի՝ հետագա 21 տոկոս աճով, իսկ 1998-ին արտահանվեց մինչև 6 միլիոն տոննա՝ համաշխարհային լավագույն ցուցանիշներից մեկով, սակայն պետք է ասել, որ մինչ օրս Իրանը արտադրում է. Հեկտարից 3 տոննայից մի փոքր ավելի ցորեն, Սաուդյան Արաբիայում 5-ի դիմաց, որի տարածքն ավելի քիչ բերրի է, քան Իրանինը, կամ 8-ի այլ երկրներում, ինչը ցույց է տալիս, որ ներուժը դեռևս անբավարար է օգտագործվում:
Բրինձի արտադրությունը 1.854.000-ին ստացված 1989 տոննայից աճել է մինչև 2.596.000-ին 1996 (45,6%), մինչև 2.772.000 1997-ին։
Անասնակային կուլտուրաների, այդ թվում՝ գարու, հացահատիկի, առվույտի և երեքնուկի արտադրությունը նույն տարիներին աճել է 8.626.000 տոննայից մինչև 11.231.000 (30%-ով ավելի) մինչև 11.661.000՝ 1997 թվականին։
Շաքարի ճակնդեղի արտադրությունը, որը 3.535.000 թվականին հավասար էր 1989 տոննայի, 5.880.000 թվականին կազմել է 1996 (աճը՝ 27,3%), իսկ հաջորդ տարի՝ մոտ 6.006.000։ Հացահատիկային արտադրանքը 264.000 թվականին 1989 տոննայից աճել է մինչև 720.000 1996 թվականին (173 տոկոս աճով), այնուհետև գրանցվել է 10 տոկոս աճ՝ հասնելով 1997 տոննայի 798.000 թվականին: Կարտոֆիլի արտադրությունն աճել է 59%-ով 1989-1996 թվականներին՝ 2.033.000 տոննայից հասնելով 3.173.000-ի։ Նույն տարիներին բամբակի արտադրությունը 394-ից հասել է 600 տոննայի։
Արդյունքում, ԱՄՆ գյուղատնտեսական ապրանքների ներմուծումը 19,3թ.-ի 1991 մլրդ դոլարից 12,7թ.-ին ընկավ 1994 մլրդ դոլարի; և դրական հետևանքներ են ունեցել նաև գյուղմթերքների արտահանման վրա։
Գործնականում, Առաջին PQS-ի կողմից սահմանված նպատակները (3,1 միլիարդ դոլարի արտահանում) գերազանցվել են՝ պլանի հինգ տարիների ընթացքում հասնելով 3,5 միլիարդ դոլարի և միայն 1.246 թվականին հասնելով 1997 միլիոն դոլարի: Ընդգծվեց, որ գյուղատնտեսական արտահանումը մինչև հեղափոխությունը հասել էր: գագաթնակետը՝ 360 մլն դոլար։
Այնուհետև, տոննաներով տարբեր «բարելավված» սերմեր, քիմիական պարարտանյութեր և տարբեր թունաքիմիկատներ շարունակվեցին բաշխվել ֆերմերներին. Մինչդեռ օրգանական գյուղատնտեսության մեթոդներով մշակվել է 720 հազար հեկտար, իսկ 3 միլիոն հեկտարի վրա կիրառվել են էկոլոգիական վերահսկողության այլ համակարգեր։
Ավարտվել են նաև ֆերմերների վերապատրաստման դասընթացները. իսկ մետաքսի որդերի արտադրությունը հասել է 200 «տուփի» (արտադրված մետաքսի ընդհանուր ծավալը գերազանցել է 800 տոննան)։ Հազարավոր նոր հեկտարներ ձիթենու ծառեր են տնկվել, իսկ անտառվերականգնման աշխատանքները հանգեցրել են անտառածածկ տարածքների վերականգնմանը: Ավազոտ տարածքների կայունացումը և անապատացման գործընթացի վերահսկումը թույլ են տվել տարածքները վերականգնել տարեկան միջինը 340 հեկտարի չափով; հիդրոգրաֆիական ավազանների կառավարումը ռացիոնալացվել է մինչև տարեկան միջինը 437 հեկտար:
Գյուղատնտեսության ոլորտի աճի տեմպը Առաջին ՊԿԾ-ի ընթացքում կազմել է 5,9% (բնակչության աճի կրկնակի տեմպը):
Այս կերպ հնարավոր եղավ բավարարել ներքին պարենային պահանջարկի մի լավ մասը (մոտ 86%, 1996թ.) և նվազեցնել գյուղմթերքի ներմուծումը։ Կրկին 1996-ին գյուղատնտեսության ոլորտը ծածկեց ՀՆԱ-ի 25%-ը, կլանեց զբաղված բնակչության 25%-ը (տոկոսը, որը 1906-ին կազմում էր 90%, 30-ին կհասներ գրեթե 1998%-ի), մատակարարեց ազգային պարենի ինը տասներորդը: արդյունաբերության ոլորտը՝ ոչ նավթային արտահանման արժեքի մեկ երրորդը և, ինչպես ասվեց, ներքին պարենային պահանջարկի ավելի քան չորս հինգերորդը։ Սակայն ոլորտի իրական և տեւական զարգացումը կպահանջի ավելի մեծ համակարգվածություն այլ տնտեսական ոլորտների ընդլայնման հետ, օրինակ՝ գյուղատնտեսական արտադրանքի պահեստավորում, պահպանում, վերամշակում և բաշխում՝ թափոններից խուսափելու համար:
Չնայած արտադրական հզորությունների ուժեղացմանը, արտադրության մեթոդների կատարելագործմանը և բուն արտադրության օբյեկտիվ աճին, իրանական գյուղատնտեսական համակարգը դեռ չի հասել լիարժեք արդյունավետության և կայունության. գյուղատնտեսական մակրոտնտեսական քաղաքականության սահմանափակող կողմնորոշումը, պոտենցիալի համեմատ չափազանց ցածր եկամտաբերությունը, ֆերմերներից շատերի անբավարար թարմացումը, գյուղատնտեսության ոլորտում ներդրումներ կատարելու տատանումները, կապիտալի փոխանցումը գյուղատնտեսության ոլորտից այլ արտադրողական ոլորտներ, «հանրության անբավարարությունը». ենթակառուցվածքների ծառայություններ, հետազոտություններ և առաջմղում, շուկայի աղավաղումներ, որոնցով, օրինակ, պետությունը սահմանում է տեղական արտադրության ցորենի և բրնձի գները, որոնք չափազանց ցածր են՝ համեմատած նույն ներկրվող ապրանքների հետ՝ հուսահատեցնելով ֆերմերներին:
Այնուամենայնիվ, իրավաչափ է ակնկալել, որ մինչև իր ժամկետի ավարտը Երրորդ ՊԿՀ-ն կկարողանա հասնել այս առումով իր կողմից դրված նպատակների զգալի մասի:
Հանքեր և մետաղներ
Հետախուզված 100 միլիոն տոննա 50 տարբեր օգտակար հանածոների պաշարներով և 6 միլիարդ տոննա մետաղական հանքաքարերի և 26 միլիարդ տոննա ոչ մետաղական հանքանյութերի գնահատված պաշարներով՝ 62 տարբեր տեսակի ապրանքների համար, «Իրանը ներառված է երկրների շարքում։ աշխարհի տասը երկիր, որոնք ունեն ամենամեծ ավանդները. սա, ի թիվս այլ բաների, ավելանում է էներգիայի մեծ հասանելիությանը, որն անփոխարինելի է նաև այս ոլորտում ցանկացած գործունեության համար, առատ փորձագիտական աշխատուժի առկայությանը և աշխատուժի ցածր գնին, ինչպես նաև չափազանց հեշտացված հասանելիությանը բոլոր ոլորտներին: տարածաշրջանի շուկաները։
Հանքարդյունաբերության արդյունաբերականացման գործընթացի շնորհիվ, որը շարունակվում է որոշ ժամանակ, և թեև մետաղների ոլորտը (միջանկյալ արդյունաբերական միավորները) հասել է 24,3-1989թթ. ավարտել է իր ընդլայնման հնարավորությունները՝ հաշվարկված 97%-ով, հանքավայրերի շահագործման համաշխարհային արդյունքը ներկայումս կազմում է 19 մլն տոննա (8թ. քանակությունը կանգ է առել 1978 հազ. տոննայի վրա)։
Արդեն հասանելի են օգտակար հանածոներով հարուստ շրջանների 70%-ի հարյուր հազարերորդ մասշտաբով գծված քարտեզագրական քարտեզները։
Երկրում կա 2.700 հանք և քարհանք, որոնցից քառորդից ավելին մատակարարում է ավազ և ավազաքար; Ընդհանուր առմամբ ամեն տարի արդյունահանվում է ավելի քան 100 միլիոն տոննա 56 տարբեր նյութեր:
Այսօր երկիրն ի վիճակի է ամեն տարի արտադրել ավելի քան 6 մլն տոննա հում պողպատ, 130 հազար տոննա կաթոդային պղինձ, 150 հազար ալյումինե ձուլակտոր, 30 հազար ցինկ, 15 հազար կապար, 70 հազար սեւ համաձուլվածք, 190 հազար տոննա ասբեստ և մոտ 7 միլիոն տոննա։ դեկորատիվ քարերից.
Ըստ հաշվարկների՝ Իրանի խոշորագույն հանքավայրերը երկաթի հանքաքարն են՝ 4,7 մլրդ տոննա հանքավայրերով, պղնձի (0,8%) մաքրությունը՝ 2,6 մլրդ տոննա և 2 մլրդ տոննա անտրացիտի հանքավայրերով։
Հանքավայրերի 90%-ը պատկանում է մասնավոր հատվածին, 5%-ը վերահսկվում է պետության կողմից, մնացածը տնօրինում են հիմնադրամներն ու տեղական մարմինները։ Արդյունահանված օգտակար հանածոների արժեքը գերազանցել է 2 տրիլիոն ռիալը, իսկ հարակից ավելացված արժեքը հաշվարկվել է 1,4 տրիլիոն ռիալի։ Սակայն Իրանը ի վիճակի է հետագայում բարելավել իր օգտակար հանածոների արտահանման որակը և բարձրացնել իր մասնաբաժինը համաշխարհային շուկայում՝ շնորհիվ համաշխարհային տեխնոլոգիաների ընդունման և իր ներքին տեխնիկական և գիտական կարողությունների: Ենթադրվում է, որ հանքարդյունաբերության ոլորտն ամբողջությամբ կկարողանա գրանցել 20% աճ երրորդ PQS-ի ընթացքում (2000թ. մարտ - 2005թ. մարտ); երկարաժամկետ ծրագրերը (15-20 տարի) արտադրությանը կավելացնեն 45 միլիարդ դոլարի արժեքը՝ արտադրանքի մեկ երրորդին հավասար արտահանման հնարավորությամբ։
Հանքարդյունաբերության ոլորտում հիմնականում գործում են արտադրության երեք ճյուղեր. 1) շինանյութեր՝ կրաքար, գիպս, բրեկցիա, գրաֆիտ, տրավերտին, կաոլին և մարմար. 2) գունավոր նյութեր՝ անտրացիտ, օրպիմենտ, բարիտ, ցեոլիտ, բենտոնիտ, կաոլին, արդյունաբերական կավ, դիատոմիտ, պեռլիտ, աղ (աղաջուր, աղի հանք), միկա, վերմիկուլիտ, սիլիցիում, դոլոմիտ, սուլֆատ, ֆոսֆատ, տալկ, ֆելդսպար ավազ, ֆտոր, փիրուզագույն, գիպս, ասբեստ, կրաքար, բորացիտ, մագնեզիումի սուլֆատ, բիտում, կարմիր կավ, դեղին կավ, պեգմատիտ և ճենապակյա; 3) գունավոր նյութեր՝ երկաթի հանքաքար, պղինձ, քրոմիտ, կապար և ցինկ, ոսկի մետաղ, մանգան, բոքսիտ, անտիմոն, կոբալտ, սելեստիտ, շիբ և նեֆելին։
Մարմարի նման քարերի արտադրական ներուժը շատ մեծ է Իրանում, որտեղ ներկայումս գործում են 440 դեկորատիվ քարի քարհանքեր և 4.000 գործարաններ՝ դրա ամբողջական շահագործման համար:
Մշակված դեկորատիվ քարերի արտահանումն ավելի զգալի աճ է գրանցել, քան նույն չմշակված քարերը, ինչը կարևոր գործոն է, քանի որ դա ավելի մեծ ավելացված արժեք է ենթադրում։ Եվրոպական շուկան նույնպես շատ հեռանկարային է իրանական քարի համար։
Ինչ վերաբերում է մետաղական ոլորտին, ապա կարելի է սկսել, օրինակ, երկաթից ու պողպատից։
Երկրի հիմնական պողպատի գործարանը Սպահանի պողպատի գործարանն է՝ տարեկան 2,4 մլն տոննա արտադրությամբ; Խուզեստան պողպատե ընկերությունը՝ 1,9 մլն տոննա; եւ Mobarakeh Steel Company-ը՝ 2,7 մլն տոննա:
Ոլորտի զարգացման համար մեկնարկած հիմնական ծրագրերի թվում պետք է նշել Սանգանի հանքավայրի հզորությունը ևս 1,8 մլն տոննայով (2,6 տարում հասնելով 5 մլն-ի) ընդլայնելու նախագիծը. Չադոր Մոլուի (Յազդ) երկաթի հանքավայրի հզորությունը 8,5 տարում ընդլայնելու մինչև 5 միլիոն տոննա ներկայիս 5,1 միլիոնից; Գոլգոհարի երկաթի հանքաքարի հզորությունը 3 մլն տոննայով ավելացնելու նախագիծը՝ ի հավելումն ներկայիս 2,7 մլն. Չոքարտի երկաթի հանքավայրի հզորությունը հավելյալ 3 մլն տոննայով ընդլայնելու նախագիծը։ Ինչ վերաբերում է պողպատին, ապա պետք է ավելացնել, որ արդեն պայմանավորվածություն է ձեռք բերվել պողպատի արտադրությունը տարեկան հասցնել 12 մլն տոննայի։ Ներկայումս Իրանում մեկ շնչին ընկնող պողպատի արտադրությունը կազմում է մոտ 100 կգ (աշխարհում միջինը 140-ից 150 կգ): Պողպատի արտադրության նպատակը, որը հաստատվել է 2005թ. մարտին, կազմում է 14,7 մլն տոննա, որը պետք է իրականացվի առնվազն 26 նոր նախագծերի շնորհիվ, որոնք արդեն հաստատվել են Տնտեսության խորհրդի կողմից՝ 3,7 մլրդ դոլար գումարած 1.000 մլրդ ռիալ ընդհանուր ներդրման համար:
Իրանի պղնձի հանքավայրերը (պղնձի մաքրության մակարդակը 0,8%) գնահատվում է 2.6 մլրդ տոննա, ինչը կազմում է համաշխարհային պաշարների 6% բաժինը։
Ալյումինը ռազմավարական մետաղ է, որն իր կարևորությամբ զիջում է միայն պողպատին (թեև ընդհանուր առմամբ կավահողը՝ բոքսիտից արդյունահանվող ալյումինի հումքը, ներմուծվում է արտասահմանից)։
Ենթադրվում է, որ արտադրությունը կհասնի ընդհանուր առմամբ 350 տոննայի երրորդ PQS-ի (2005 թ.) ավարտին, սակայն ավելի երկարաժամկետ ծրագրերը ցույց են տալիս տարեկան մեկ միլիոն տոննայի հասնելու հնարավորությունը:
Որոշ ուսումնասիրություններ ցույց են տալիս, որ Իրանի ցինկի պաշարները կազմում են 94 միլիոն տոննա, սակայն ենթադրվում է, որ այն կարող է գերազանցել 230 միլիոն տոննան:
Ակնկալվում է, որ մինչև 100 թվականը ցինկի արտադրությունը կհասնի 2006-ի:
Կապարի արտադրության անվանական հզորությունը գերազանցում է 40.000 տոննան, թեև ներկայիս արտադրությունը կազմում է ընդամենը 30.000 տոննա: Zanjan Lead ընկերության գործարանների հզորությունների բարձրացումը մինչև անվանական հզորության և Յազդի Մեհդթաբադի հանքավայրի կառույցների սարքավորումը, որն արտադրում է կապար և ցինկ, ոլորտի ընդլայնմանն ուղղված խոշոր ծրագրերից են:
Իրանի մասնաբաժինը համաշխարհային ոսկու արդյունահանման մեջ (2.097 տոննա) ներկայումս տարեկան 640 կգ-ից պակաս է, որը արդյունահանվում է Սարչեշմի ջրերից և Մութեհի պղնձի հանքերից։
Իրանի Ազարբայջանի և Մութեի շրջանի ոսկու պաշարները գնահատվում են մոտ 100 տոննա։
Զբոսաշրջություն
ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ն Իրանը դասել է աշխարհի լավագույն երկրների տասնյակում, որոնք կարող են համաշխարհային մասշտաբով մրցակցել միջազգային զբոսաշրջային հոսքերի նկատմամբ հետաքրքրության և գրավչության կարողությունների առումով. միայն մտածեք, որ նրա տարածքում պաշտոնապես գրանցված է 4.300 պատմական հուշարձան, և գնահատվում է, որ. ճիշտ այնպես, ինչպես շատերը դեռ պետք է գրանցվեն:
Իրականում, Իրանը, որտեղ դարերի ընթացքում հանդիպել և դեռևս հանդիպում են Արևելքն ու Արևմուտքը, Հյուսիսը և Հարավը, այնքան ընդարձակ երկիր է, որ նրա կլիմայի և բնակավայրերի բազմազանությունը հնարավորություն է տալիս զբոսաշրջիկների համար տարվա եղանակներին:
Ամռանը, փաստորեն, երկրի հյուսիսային և արևմտյան շրջաններում կլիման բարեխառն է, իսկ Կասպից ծովի լողափերը լողանալու հետաքրքիր հնարավորություններ են տալիս. ձմռանը կլիման բարեխառն է հարավային շրջաններում և Պարսից ծոցի ափերին նայող կղզիներում։ Այսպիսով, ամբողջ տարածքում կան չաղտոտված բնական տարածքներ, որոնց մեծ մասը պաշտպանված է շրջակա միջավայրի պահպանության և լանդշաֆտների, կենդանական և բուսական աշխարհի պահպանության հատուկ դրույթներով։
Երկրորդ, կան անթիվ պատմական, հնագիտական և մշակութային էքստրեմալ հետաքրքրություն ներկայացնող վայրեր, նույնիսկ աշխարհում արդեն հայտնի ամենահայտնի քաղաքներից դուրս, ինչպիսիք են Սպահանը, Շիրազը կամ Յազդը. Հին Մետաքսի ճանապարհի մեծ թվով հատվածներ, անցումներ և կամուրջներ, որոնք ծառայել են ամբողջ Ասիական մայրցամաքին մ.թ.ա. 200-ից մինչև մ.թ. 1600 թվականը, մնացել են անձեռնմխելի. և իրավասու իշխանությունների հոգածությունը թանգարանների, ինչպես նաև իսլամական կրոնի սրբազան վայրերի և հին աշխարհի այնպիսի մեծ անձնավորությունների գերեզմանների, ինչպիսիք են Հաֆեզը, Սաադին, Ֆերդուսին կամ Ավիցեննան, պետք է ազնվորեն ճանաչվեն: .
Հավելենք, որ իրանական մշակույթում և մտածելակերպում հյուրընկալությունը համարվում է բացառիկ կարևոր արժեք, որը պետք է հարգվի ինչպես հանրային, այնպես էլ մասնավոր առիթներով. Ինքնին, ավելին, էթնիկ խմբերի մեծ բազմազանությունը, որոնք կազմում են Իրանի բնակչությունը, կարող է հետաքրքրության պատճառ հանդիսանալ սովորույթների և ավանդույթների ուսումնասիրությամբ զբաղվողների, ինչպես նաև մարդաբանների և սոցիոլոգների համար. իսկ զբոսաշրջիկների (որոնք այլ երկրներում հաճախ բախվում են ագրեսիայի կամ գողության) անձնական անվտանգության պաշտպանության տեսանկյունից Իրանը բավականին բարձր երաշխիքներ է առաջարկում, և նրա քաղաքների փողոցներով կարելի է ոտքով քայլել բավարար հանգստությամբ նույնիսկ գիշերը։ ժամեր.
Իրան ժամանող զբոսաշրջիկների թիվը 162 թվականին 1990-ից հասել է 361-ի 1994 թվականին, իսկ այդպիսով բռնագրավված արժույթը նույն տարիներին 62,2-ից հասել է 155 միլիոն դոլարի։
1955-ին կար 450 զբոսաշրջիկ՝ 250 միլիոն դոլար ընդհանուր եկամուտով; 1996 թվականին այն հասել է 600 650 ընդունելության, որը 1997 թվականին հասել է 350 1997-ի՝ գրեթե 348 միլիոն դոլար եկամուտով։ 744 թվականի ընթացքում Իրանի զբոսաշրջության արդյունաբերությունը բերել է մոտավորապես 1.500 միլիոն դոլար; XNUMX օտարերկրյա զբոսաշրջիկների թվում, ովքեր նույն ժամանակահատվածում հանգստի համար ընտրել էին Իրանը, գերմանացիներն ամենաշատն էին։ Ենթադրվում է, որ Իրանում օտարերկրյա զբոսաշրջիկի միջին ծախսը համարժեք է մոտ XNUMX դոլարի։
Զբոսաշրջիկների մեծ մասն ավելի հարմար է համարում Իրան հասնել օդային ճանապարհով (թռիչքի ժամանակը՝ չորսուկես ժամ, եթե կանգառներ չկան):
Իրանի ազգային ավիաընկերությունը՝ Iran Air-ը, միջազգային ծառայություն է մատուցում նաև Հռոմում գտնվող իր կենտրոնակայանից (կան շաբաթական ֆիքսված չվերթ՝ հինգշաբթի օրերին, բայց այն ժամանակաշրջաններում, երբ ուղևորների տեղաշարժն ավելի ինտենսիվ է, հաճախականությունը մեծանում է): Սակայն Alitalia-ն և եվրոպական կամ մերձավորարևելյան այլ ընկերություններ նույնպես կանոնավոր կանոնավոր թռիչքներ են իրականացնում դեպի Թեհրան և դեպի Թեհրան, որը գործնականում կապված է ամբողջ աշխարհի հետ։
Նրանք, ովքեր նախընտրում են Իրան հասնել սեփական մեքենայով, կարող են դա անել՝ նախընտրելով իրենց հարմարության պատճառով ընտրել Ստամբուլը հատող երթուղիները։
Մեքենայով ճանապարհորդությունը կարող է կրճատվել մոտ մեկ երրորդով՝ մեքենան բեռնելով դեպի Թուրքիա լաստանավերով Վենետիկի կամ Բրինդիզիի նավահանգիստներում։ Իրանում մեքենա վարելու համար անհրաժեշտ է միջազգային վարորդական իրավունք կամ նույնիսկ բնակության երկրի կողմից տրված վարորդական վկայական; եթե ձեր մեքենան ձեզ հետ եք բերում, ձեզ անհրաժեշտ են՝ մեքենայի գրանցման փաստաթղթերը, մեքենայի ազգությունը նշող կպչուն կամ համարանիշը, անսարքության դեպքում ցուցադրվող կարմիր եռանկյունին, պարտադիր լույսերի պահեստային լամպեր և որոշ պահեստամասեր։ առավել հաճախ օգտագործվողների շարքում:
Կարող եք նաև ընտրել ծովով Իրան ժամանելու համար՝ այցելելով հարավային նավահանգիստներից մեկը, ինչպիսիք են Բանդար Աբասը, Խորրամշահրը կամ Աբադանը:
Ի վերջո, Միլանից կարելի է օգտվել Եվրոպայի և Իրանի միջև երկաթուղային կապից՝ կանգառներով Սոֆիայում, Ստամբուլում, Անկարայում և լաստանավով Վանա լճի հատմամբ:
Զբոսաշրջիկը կարող է օգտվել լավագույն տուրիստական գործակալությունների կողմից կազմակերպվող տուրերից. բայց նույնիսկ նրանք, ովքեր նախընտրում են ինքնուրույն ճանապարհորդել, Իրանի մայրաքաղաք ժամանելուն պես կարող են գտնել բազմաթիվ տեղական զբոսաշրջային գործակալություններ, որոնք կարող են լուծել այնպիսի խնդիրներ, ինչպիսիք են հյուրանոցներում սենյակների ամրագրումը և էքսկուրսավարների, թարգմանիչների և մեքենաների վարձույթը:
Այս գրասենյակների մեծ մասն առաջարկում է նաև կազմակերպված էքսկուրսիաներ դեպի ամենահետաքրքիր տուրիստական ուղղությունները:
Մուտքի վիզայի տևողության հետ կապված կանոնները կարող են փոխվել, ուստի խորհուրդ է տրվում մի քանի շաբաթ առաջ տեղեկանալ հիմնական տուրիստական գործակալություններից, Iran Air-ի գրասենյակներից կամ Հռոմում և Միլանում Իրանի հյուպատոսություններից:
Եթե Իրան մուտք գործելուց հետո այցելուն ցանկանում է երկարաձգել գտնվելու ժամկետը վիզայի տևողությունից ավելի, նա պետք է թույլտվության երկարաձգում պահանջի Օտարերկրյա քաղաքացիների գործերի վարչությունից։ Եթե ճանապարհորդում եք զբոսաշրջային գործակալության կամ Iran Air-Tours-ի հետ, կարող եք օգտվել նրանց ծառայություններից նաև այս տեսակի խնդիրների համար:
Իրան մտնելիս զբոսաշրջիկները կարող են իրենց հետ բերել այն, ինչ ուզում են (պայմանով, որ դրանք չեն հանդիսանում իսլամական վարդապետությունը վիրավորող առարկաներ, օրինակ՝ ալկոհոլ, թմրանյութ կամ անպարկեշտություն վիրավորող մամուլ, արգելվում է նաև հրազենի ներմուծումը, վաճառքի համար նախատեսված ոսկու ձուլակտորներ կամ էլեկտրոնային իրեր։ ).
Այնուամենայնիվ, սահմանապահների կողմից անձնագրում մուտքագրվելու են մեծ արժեք ունեցող ապրանքներ. այդ ապրանքները չեն կարող վաճառվել Իրանի ներսում և պետք է ցույց տան սահմանապահներին երկրից մեկնելիս (այս առիթով լավ կլինի հիշել, որ հարցնել հենց պաշտոնյաներին. չեղյալ համարել նրանց գրանցումը): Այդ ապրանքների կորստի կամ գողության դեպքում անհրաժեշտ է ձեռք բերել պաշտոնական փաստաթուղթ (օրինակ՝ ոստիկանության բաժնում), որը հաստատում է կատարվածը։
Հեռանալով երկրից՝ զբոսաշրջիկը կարող է իր հետ բերել ցանկացած տեսակի հուշանվեր՝ պայմանով, որ դա հնագիտական գտածոներ, պատմական արժեք ունեցող ձեռագրեր, մետաղադրամներ կամ թանկարժեք քարեր կամ արվեստի գործեր (վեճերից խուսափելու համար, եթե ինչ-որ ապրանքներ եք գնել) որոշակի արժեքով, լավ գաղափար է խանութպանից պահել անդորրագիրը՝ անհրաժեշտության դեպքում այն մաքսատանը ցույց տալու համար):
Իրանական արհեստների և արտադրված ապրանքների արժեքի սահմանափակում չկա. Ոչ իրանական արտադրության ապրանքները չեն կարող գերազանցել 150 հազար իրանական ռիալի ընդհանուր արժեքը (և չպետք է նախատեսված լինեն վաճառքի համար):
Դուք կարող եք նաև ձեզ հետ բերել մեկ կամ երկու գորգ (ընդհանուր լայնությունը 12 քմ) կամ, հնարավոր է, ուղարկել դրանք այն երկիր, որտեղից եք եկել, սակայն ձեզ տեղեկացնելով այս տեսակի ներմուծումը կարգավորող կանոնների մասին ստացողի կողմից: երկիր։ Ոսկյա իրերի կամ ոսկերչական իրերի արտահանումը զբոսաշրջիկին թույլատրվում է միայն այն չափով, որը ողջամտորեն հիմնավորված է որպես «անձնական օգտագործում». ամեն դեպքում, ոչ ավելի, քան 150 գրամ մշակված ոսկի առանց ակնեղենի և 3 կգ մշակված արծաթ առանց գոհարների։
Ինչ վերաբերում է արժույթին, ապա դուք կարող եք ձեզ հետ Իրան բերել ոչ իրանական արժույթ, սակայն հազար ԱՄՆ դոլարը գերազանցող գումարները պետք է հայտարարագրվեն երկիր ժամանելուն պես:
Երկիր մուտքագրված և հայտարարագրված գումարները կարող են ապահով կերպով հետ բերել ձեզ հետ, երբ հեռանաք. Հայտարարված գումարներից դուրս յուրաքանչյուր օտարերկրյա ճանապարհորդ կարող է հետ բերել արտարժույթ մինչև հազար ԱՄՆ դոլար, իսկ իր ուղեկցողներից յուրաքանչյուրը՝ մինչև 500 ԱՄՆ դոլար։ Ավելորդ գումարներ ունեցողները պետք է ունենան արտարժույթի հայտարարագիր կամ բանկային փոխանցման վկայական:
Հյուրանոցներում, կացարաններում, տուրիստական գործակալություններում և գորգերի խանութներում գներն ու գները սովորաբար ցուցադրվում են ԱՄՆ դոլարով:
Իրանում կան բազմաթիվ բանկային հաստատություններ, որոնց մասնաճյուղերը մեծ տարածում ունեն նույնիսկ ամենափոքր քաղաքներում։
Այնուամենայնիվ, միայն որոշակի թվով բանկերի գրասենյակներ, բացառությամբ միջազգային օդանավակայաններում տեղակայված գրասենյակների, իրականացնում են արտարժույթի փոխանակման գործարքներ, և նրանք դա նշում են շենքի արտաքին մասում՝ լատինատառերով Exchange կամ Foreign Exchange բառերով. նրանք բաց են ամեն օր, բացի ուրբաթից (որը համապատասխանում է արևմտյան կիրակի) առավոտյան 8,30-ից մինչև 16. հինգշաբթի դրանք հիմնականում փակվում են 12,30-ին։
Փոխանակման գործառնություններ կատարելիս անհրաժեշտ է ունենալ անձնագիր։
Ավելի մեծ հյուրանոցներն ընդունում են նաև ճանապարհորդական չեկեր: Բազմաթիվ արտասահմանյան բանկեր գործում են Թեհրանում, սակայն նրանց մասնաճյուղերը ծառայություններ չեն առաջարկում մասնավոր ճանապարհորդներին, նույնիսկ եթե նրանք իրենց տանը հաշիվ ունեն նույն բանկի գլխամասային գրասենյակում:
Ինքնաթիռով Թեհրան հասնելուց հետո, իջնելուց հետո առողջապահական թերթիկները (օդանավում բաժանված) պետք է հանձնվեն բուժաշխատողին, իսկ անձնագիրը, վիզան և նստեցման կտրոնը պետք է ցույց տան սահմանապահներին։
Ուղեբեռի վերահսկման ոլորտում պետք է լրացվեն մաքսային ձևաթղթերը և, հնարավոր է, արժույթի ներդրման հայտարարագիրը. Այս ձևերից անհրաժեշտ կլինի պահպանել ածխածնային պատճենը երկրում գտնվելու ողջ ընթացքում:
Կա ավտոբուսային գիծ, որը կապում է Մեհրաբադի միջազգային օդանավակայանը (Թեհրան) քաղաքի կենտրոնի հետ։
Որպես այլընտրանք կա տաքսի ծառայություն՝ չափազանց ցածր գնով։ Մայրաքաղաքի կենտրոնից հեռավորությունը անցնում է կես ժամում, կամ քառասուն րոպեում՝ կախված երթեւեկության պայմաններից։
Յուրաքանչյուր քաղաքում, նույնիսկ փոքր, և զբոսաշրջային հետաքրքրություն ներկայացնող յուրաքանչյուր կենտրոնում կա Զբոսաշրջության տեղեկատվական գրասենյակ, որը կարող է պատասխանել ցանկացած հարցի և տրամադրել քարտեզներ, հյուրանոցների ցուցակներ, օգտակար հասցեներ:
Անձնակազմը խոսում է անգլերեն: Տեղադրությունները հաճախ գտնվում են օդանավակայանի տերմինալների և երկաթուղային կայարանների ներսում կամ հարևանությամբ:
Իրանում հյուրանոցային տիպի կառույցներում կացարան գտնելու հնարավորություններն անսահմանափակ չեն, իսկ կառույցների որակը կարող է շատ տարբեր լինել՝ սկսած ամենասպարտական կացարանից մինչև չորս կամ հինգ աստղանի հյուրանոցներ:
Ակնհայտ է, որ լավագույն հյուրանոցները, որոնք համեմատվում են արևմտյան հյուրանոցների հետ, ինչպես նաև հագեցած են տելեքսով, ֆաքսով, փոխանակման վաճառասեղաններով և նվերների խանութներով, կենտրոնացած են հիմնական քաղաքներում, սակայն նույնիսկ փոքր քաղաքներում կարող եք գտնել բավարար, էժան, բայց հաճելի կացարաններ և նույնիսկ դասակարգված հյուրանոցներում: Ընդհանրապես հասանելի են «մեկ աստղանի» սենյակներ՝ սեփական լոգարանով:
Եթե հեռանաք ամենահայտնի քաղաքներից՝ այցելելու ավելի գեղատեսիլ, բայց ապակենտրոն վայրեր, կարող եք հեշտությամբ տեղավորվել պանդոկներում կամ մոսաֆեր խանեում (կահավորված սենյակներով տներ)՝ չհրաժարվելով չափից շատ հարմարավետությունից:
Շատ դեպքերում սենյակները հագեցած են օդորակիչով, փոքր սառնարաններով և հեռուստացույցներով: Մոզաֆեր խանեն սովորաբար դասակարգվում է երեք կատեգորիայի՝ «վերադաս», «առաջին կարգ» և «երկրորդ կարգ»; Արևմտյան ճանապարհորդը, ով չի ցանկանում առերեսվել ավելորդ զոհաբերությունների հետ, պետք է խուսափի «երկրորդ կարգի» սենյակներից։
Ցանկալի է նախքան Իրան մեկնելը կացարան պատվիրել կամ առավոտյան ներկայանալ տեղում. տարվա որոշ ժամանակահատվածներում, փաստորեն, դժվար է ազատ սենյակ գտնել, եթե խնդրեք երեկոյան կամ ընթացքում: գիշերը.
Հյուսիսային Իրանի որոշ շրջաններում շատ ընտանիքներ սովորաբար իրենց տների առջև փողոցում ցուցադրում են ցուցանակ, որը ցույց է տալիս ճանապարհորդների համար մեկ կամ մի քանի սենյակների առկայությունը. Այս դեպքում ճաշերը ներառված չեն, բայց տանտերերին դժվար չէ համոզել սեղանի վրա մի քանի տեղ ավելացնել և հյուրերին թույլ տալ համտեսել տեղական ճաշատեսակները: Կասպից ծովի ափի երկայնքով շատ հաճախ են հանդիպում այս կացարանների հնարավորությունները, քանի որ ափամերձ գոտին երկար ժամանակ զարգացնում է իր զբոսաշրջային կոչումը, որը նպաստում է շրջակա միջավայրին և կլիմայական պայմաններին:
Ե՛վ համարների գները, և՛ հյուրանոցների հարկերը որոշվում են տեղական հիմունքներով. հետևաբար, դրանք միատարր են յուրաքանչյուր տարածաշրջանում, բայց կարող են նաև զգալիորեն տարբերվել մի տարածաշրջանից մյուսը:
Հյուրանոցների մեծ մասում, հատկապես ավելի որակյալ, զբոսաշրջիկը վճարում է արտարժույթով։
XNUMX-ականներից ի վեր Իրանում եղել են նաև մեհման սարաներ, պետական պանդոակներ, որոնք հաճախ գտնվում են քաղաքների ծայրամասերում: Իրանի զբոսաշրջային գրասենյակի միջոցով կարող եք պատվիրել (նախապես) սենյակներ և սյուիտներ, նույնիսկ գերազանց որակի: Այս հաստատությունների միակ թերությունը ներքին ռեստորանների կողմից առաջարկվող ճաշացանկերի ոչ շատ բազմազանությունն է:
Մեհման սարաների մեծ մասը գնահատվում է երեք աստղ:
Ցանկացած հյուրանոցում գրանցվելիս միշտ պետք է ցույց տաք ձեր անձը հաստատող փաստաթղթերը. չամուսնացած զույգերը գրեթե չեն կարողանում կիսել երկտեղանոց սենյակը:
Թույլատրվում է ձեր ընտանի կենդանուն ձեզ հետ Իրան բերել, պայմանով, որ դուք կարող եք ցույց տալ լավ առողջության անասնաբուժական վկայական, որը տրված է մեկնելուց ոչ շուտ, քան վեց ամիս հետո:
Կենդանի կենդանիների կամ անասնաբուժական արտադրանքի ներմուծումը ենթակա է Իրանի անասնաբուժական մարմնի կողմից տրված հատուկ թույլտվությունների:
Ցանկացած հյուրանոց կարող է պայմանավորվել զանգահարել անգլիախոս բժշկի՝ առողջական աննշան շտապ օգնության համար:
Ավելի լուրջ դժբախտ պատահարների կամ հիվանդությունների դեպքում զբոսաշրջիկը կարող է խնդրել, որ իրեն տեղափոխեն հիվանդանոց, որտեղ անձնակազմը վարժ խոսում է անգլերեն (շատ են նույնիսկ Թեհրանից բացի այլ քաղաքներում):
Իրանում առողջապահական ծառայությունները երբեք անվճար չեն. զբոսաշրջիկը կարող է իրեն պաշտպանել հատուկ ապահովագրությամբ՝ տեղեկանալով տուրիստական գործակալություններից։
Քաղաքներում և նույնիսկ փոքր քաղաքներում կան բազմաթիվ դեղատներ, որոնք նշված են անգլերեն ցուցանակներով և հեշտությամբ մատչելի; Բացի Արևմուտքում սովորաբար օգտագործվող դեղամիջոցներից, կարելի է գնել նաև անձնական հիգիենայի և կոսմետիկայի պարագաներ:
Տներում և հյուրանոցներում մատակարարվող խմելու ջուրը հիգիենիկ տեսանկյունից անվտանգ է և հաճախ բավականին հաճելի և թարմ; հավասարապես անվտանգ են բոլոր շշալցված ըմպելիքները (զովացուցիչ ըմպելիքներ, սուրճ, թեյ, կաթ); ավելի քիչ երաշխիքներ են տալիս փողոցային վաճառողներից գնված սննդամթերքը:
Ամենուր կարելի է ձեռք բերել հանքային ջուր, որն ընդհանուր առմամբ ունի ծարավը հագեցնելու և մարսողական հատկություն։ Արգելվում է ալկոհոլային խմիչքներ; որպես մաքսանենգ ապրանք վաճառվողները նույնպես կարող են վտանգավոր լինել առողջության համար։
Հյուրանոցների մեծ մասն առաջարկում է լվացքի ծառայություններ:
Ավելին, բոլոր քաղաքներում և գրեթե բոլոր բնակեցված կենտրոններում կան բազմաթիվ լվացքի և արդուկի խանութներ. այստեղ հաճախորդը, հանձնելով հանվող հագուստը, պետք է պահանջի անդորրագիր, որում նշվում է հագուստի գինը և առաքման ամսաթիվը: Գները հիմնականում շատ ցածր են։
Ընդհանուր առմամբ, դուք կարող եք հույս դնել հյուրանոցի և ռեստորանի անձնակազմի ազնվության վրա՝ հաճախորդների կողմից ակամա թողած իրերը վերադարձնելու համար: Օդանավակայանների, երկաթուղային կայարանների և ավտոբուսային գծերի տերմինալներում կան սովորական «Կորած և գտնված գրասենյակներ»: Եթե մոռացված իրը զգալի արժեք ունի, խորհուրդ է տրվում այդ մասին տեղեկացնել ոստիկանությանը. Անձնագրի կորստի դեպքում դուք պետք է անհապաղ դիմեք ձեր դեսպանատուն կամ մոտակա հյուպատոսություն:
15% «ծառայության» վճարը սովորաբար ավտոմատ կերպով ավելացվում է ձեր հյուրանոցի կամ ռեստորանի հաշվին:
Այնուամենայնիվ, փոքրիկ թեյավճարները գնահատվում են մատուցողների, բեռնակիրների, բեռնակիրների կողմից, ովքեր հիմնականում չափազանց բարի են զբոսաշրջիկների, հատկապես իտալացի զբոսաշրջիկների նկատմամբ: Մյուս կողմից, պարտադիր չէ թեյավճար տալ պետական աշխատողներին, օրինակ՝ թանգարանային գիդերին։
Զբոսաշրջիկները, ովքեր ցանկանում են ինքնուրույն այցելել երկիր, կարող են մեքենա վարձել նույնիսկ առանց վարորդի:
Ծախսերի համար միշտ խորհուրդ է տրվում նախ խորհրդակցել տուրիստական գործակալության հետ այն քաղաքում, որտեղ այն գտնվում է. մի քաղաքից մյուսը տեղափոխվելու համար, հաշվի առնելով հաճախ զգալի հեռավորությունները, հավանաբար ավելի հարմար է օգտվել ինքնաթիռից, գնացքից կամ հանրային ավտոբուսային ծառայությունից:
Կան անհամար տաքսի ծառայության գործակալություններ, որոնք մասնագիտացած են միայն քաղաքային ճանապարհորդությունների համար մեքենաների վարձույթով. պարզապես դիմեք ձեր հյուրանոցի ընդունարան:
Նրանց համար, ովքեր վարանում են ինքնուրույն դիմակայել Թեհրանի նման քաոսային երթևեկության մեջ վարելու զգալի դժվարություններին, խորհուրդ է տրվում մեքենա վարձել վարորդով. Ճանապարհային երթեւեկության կանոնները, որոնք վերաբերում են վթարի ենթարկվածներին, բավականին խիստ են:
Քաղաքային ավտոբուսներով քաղաքներ այցելելը չափազանց հարմար է տնտեսական տեսանկյունից. տոմսերը կարելի է գնել շատ կանգառներում:
Սակայն հարկ է նշել, որ մեքենաները բաժանված են երկու կուպեների, որոնցից մեկը առջևում նախատեսված է տղամարդկանց, մյուսը՝ հետևի մասում՝ կանանց համար։ Անգամ ամուսնացած զույգերը պետք է բաժանվեն ավտոբուս նստելիս։ Թեհրանում կարելի է օգտվել նաև մետրոյից, որի երթուղին, սակայն, դեռ ամբողջությամբ չի ավարտվել։
Ամեն դեպքում, առանց մեքենա վարձելու տեղաշարժվելու լավագույն, ամենագործնական և ամենաարագ, ինչպես նաև ամենաէժան միջոցը տաքսին է։
Լիազորված տաքսի ծառայությունը քաղաքային ճանապարհներին իրականացվում է նարնջագույն գույնի մեքենաներով, որոնք ցուցադրում են սովորական փոքր լուսավոր նշանը տանիքին. կապույտ տաքսիները, մյուս կողմից, հետևում են ֆիքսված երթուղիներին: Տաքսի գործակալությունների մեքենաները ուղևորին բեռնում են տանը՝ պարզ հեռախոսազանգից հետո։
Ամենուր կան նաև անթիվ «չթույլատրված» տաքսիներ, այսինքն՝ մինչև վեց մարդ տեղափոխող մասնավոր մեքենաներ (այս դեպքում՝ բավականին մարդաշատ և անհարմար), որոնց միակ ընդհանուր կետը երթուղու երկայնքով ուղղություններ հասնելու անհրաժեշտությունն է, որին հաջորդում է առաջինը նստածը:
Այս ծառայությունից օգտվելու համար պարզապես կանգ առեք ճանապարհի եզրին և, երբ «տաքսին» դանդաղեցնում է արագությունը և կանգնում, հստակ արտասանեք այն վայրի անունը, որտեղ ցանկանում եք հասնել. վիրավորական «տաքսիստը» կանգ է առնում և բեռնում է ավտոմեքենան։ պոտենցիալ ուղևոր միայն այն դեպքում, եթե դրանց նպատակակետը գտնվում է արդեն հաջորդող երթուղու շրջանակներում:
Խոշոր քաղաքներից յուրաքանչյուրում, շատ միջին չափի քաղաքներում և յուրաքանչյուր տարածաշրջանային մայրաքաղաքում կան ներքին երթևեկության օդանավակայաններ՝ միջազգային չափանիշներով բավականին ցածր գնով կանոնավոր փոխկապակցվող թռիչքներով:
Տոմսերը կարելի է ձեռք բերել յուրաքանչյուր օդանավակայանի հատուկ վաճառասեղաններից կամ ամբողջ երկրում բաշխված զբոսաշրջային գործակալությունների գրասենյակներից: Հետևաբար, Իրանի մի քաղաքից մյուսը տեղափոխվելու լավագույն, ամենահարմար և արդյունավետ միջոցը, հատկապես միջին երկար հեռավորությունների համար, ինքնաթիռն է. ներքին օդային տրանսպորտի ցանցը գերազանց է, էլ չեմ խոսում իրանական լանդշաֆտների մեծ ակնարկի մասին, սկսած. լեռներից դեպի անապատներ մինչև ավելի կանաչ տարածքներ, որոնք երևում են վերևից:
Միակ դժվարությունը մարդաշատությունն է (ամենաշատ երթուղիներում տեղերը, օրինակ՝ մայրաքաղաքը Շիրազին, Սպահանին, Մաշհադին կամ Ահվազին կապող տեղերը, տարվա որոշ ժամանակներում պետք է նախապես ամրագրել):
Հետևաբար, ցանկալի է, որ Իրան ժամանելու օրը ցանկացած գործակալությունում ամրագրումներ կատարել, թեկուզ այն հատվածների համար, որոնք հաստատ նախատեսված են։ Iran Air-ը կարող է նաև առաջարկել որոշակի երթուղիներ՝ համապատասխան հարմարություններով, ինչպես խմբերի, այնպես էլ անհատների համար, մատչելի գներով. ծառայության որակն ընդհանուր առմամբ բավականին բարձր է։ Այլ ընկերություններ (վերջինս մասնավոր) օգտվում են ավելի փոքր ինքնաթիռներից, սակայն կարողանում են միացնել ավելի քան քսան ներքին օդանավակայաններ՝ շաբաթական ընդհանուր մոտ 200 կանոնավոր թռիչքների համար:
Բավական զարգացած է նաև երկաթուղային ցանցը. այն հասնում է ոչ միայն հիմնական քաղաքներին, այլև բազմաթիվ միջանկյալ տեղանքներին և թույլ է տալիս, ի թիվս այլ բաների, մի շարք հարմար կապեր հաստատել որոշ հարևան պետությունների հետ:
Գրեթե ամբողջ ցանցը վերջերս կամ շատ վերջերս է կառուցվել. արդյունքում գնացքներն ու մարդատար վագոնները նույնպես բավականին ժամանակակից են՝ երեք դասի վագոններով, կուչետային սպասարկումով և ռեստորանով, որոնք լիովին հարմարեցված են արևմտյան չափանիշներին։ Հետագծերը հաճախ տեղադրվում են ճանապարհային զարկերակներից որոշակի հեռավորության վրա, և գնացքով ճանապարհորդելը, հետևաբար, թույլ է տալիս անցնել շատ ոգեշնչող վայրեր, որոնց գոյությունն անհայտ կմնար միայն մեքենայով ճանապարհորդողների համար (այս տեսանկյունից Թեհրան-Մաշհադը, որը հատում է. ուշագրավ գեղեցկությամբ լանդշաֆտներ և հասնում փոքր կայարաններ, որոնք դեռ պահպանում են ավանդույթների գույնը): Տոմսերի գները ցածր են։ «Էքսպրես» գնացքները, և «couchette» ծառայությունը երկուսն էլ պահանջում են գնային հավելում:
Պլանավորված վագոնները արդյունավետ են, էժան և հարմարավետ. մեքենաների մեծ մասը վերջերս է կառուցվել և համալրված բոլոր ամենաժամանակակից տարբերակներով (օդորակիչ, տաք և սառը ջուր, հեռուստացույց և այլն):
Տերմինալները գրեթե միշտ գտնվում են երկաթուղային կայարանների և օդանավակայանների մոտ; այստեղ հեշտ է ստանալ մանրամասն տեղեկատվություն և ծանոթանալ ժամանակացույցին: Պետք է հիշել, որ քաղաքների միջև հեռավորությունները հիմնականում զգալի են (օրինակ՝ Թեհրանից Սպահան ճանապարհը տևում է 8 ժամ, Թավրիզ՝ 12 ժամ, Քերման՝ 16 ժամ)։
Մյուս գծային մեքենաներն այնուհետև իրականացնում են տեղական սպասարկում (այս դեպքում ամենաապակենտրոնացված շրջաններում մեքենաների հարմարավետությունը միանշանակ ավելի ցածր է, բայց դրանց միջոցով հնարավոր է հասնել երկրի բոլոր վայրերը, նույնիսկ ամենահեռավոր և ամենաքիչ հայտնի է):
Եթե դուք չեք ցանկանում թռչել, ավտոբուսին դիմելը երբեմն անխուսափելի է հարավային և արևմտյան շրջաններում, որտեղ երկաթուղային կառույցները դեռ ամբողջությամբ ավարտված չեն:
Բոլոր քաղաքներում և գրեթե բոլոր երկրներում փոստային բաժանմունքները լավ բաշխված են։
Հանրային փոստային ընկերությունն իրականացնում է Արևմուտքում սովորաբար հասանելի ծառայությունների մեծ մասը:
Քաղաքային փոստային ծառայությունը վերջերս բարելավել է իր չափանիշները. եթե 1979 թվականին նույն քաղաքի սահմաններում նամակների առաքման ժամանակը գերազանցում էր 126 ժամը, ապա այսօր միջինը նվազել է մինչև 5 ժամ:
Նամականիշերը կարելի է ձեռք բերել փոստային բաժանմունքներում, ճանապարհների երկայնքով գտնվող հատուկ կրպակներում և որոշ խանութներում: Ֆաքսի ծառայությունը, որը բավականին տարածված է երկրում, հասնում է ավելի քան 100 քաղաքների և փոքր քաղաքների:
Այլ ծառայությունները ներառում են ինչպես ազգային, այնպես էլ միջազգային «էքսպրես» առաքում, ծանրոցների և ուղարկվող ծանրոցների տուն հավաքում, հեռախոսով թելադրված մալուխների ընդունում, չեկերի կամ այլ արժեթղթերի առաքում և այլն:
Հեռագրային ծառայությունը մատուցվում է գրեթե բոլոր փոստային բաժանմունքների կողմից, բայց դեռևս բավականին դանդաղ է արևմտյան չափանիշներով: Տելեքս ծառայությունը հասանելի է զբոսաշրջիկներին ավելի որակյալ հյուրանոցների մեծ մասում:
Բազմաթիվ մասնավոր ընկերություններ ակտիվ են նամակների և ծանրոցների առաքման համար ամբողջ երկրում՝ զգալիորեն ավելի բարձր ծախսերով, քան պետական ծառայությունը:
Թեհրանում գործում են միջազգային առաքիչների գրասենյակներ, որոնք ընդունում են ծանրոցներ արտասահմանյան ուղղություններով։
Հեռախոսային ծառայությունն այժմ տարածվում է նույնիսկ երկրի ամենահեռավոր շրջաններում:
Հյուրանոցներից շատ հեշտ է զանգահարել արտերկիր; Ճանապարհների երկայնքով տեղակայված հանրային հեռախոսները կարող են օգտագործվել տեղական կամ ազգային զանգերի համար, քանի դեռ բավարար գումար կա: